过去10年，宁波舟山港集装箱吞吐量完成了从2000万标箱到4000万的成倍增长，成为全球前五大港口中集装箱业务增速最快、增量最大的港口，从量的积累到质的飞跃，这一历史性的时刻，见证着浙江推进世界一流强港建设的坚实步伐，彰显着浙江建设高能级开放强省的硬核力量。

上午9时许，在宁波舟山港梅山港区9号泊位，随着这件集装箱被稳稳地吊装上船，宁波舟山港年集装箱吞吐量，迎来首破4000万标箱的历史性时刻。

宁波舟山港梅山港区桥吊导师 吴起飞：2021年的第3000万标准箱，当时也是通过我起吊的。但是今天我起吊这4000万的时候，我觉得自己的心里更有底气了。

吴起飞的底气，来自于码头硬实力的持续跃升。近年来，宁波舟山港加快建设穿山、梅山等五大千万箱级集装箱泊位群，为吞吐量增长提供坚实的物理空间保障；在行业内率先应用人工智能、数字孪生等技术，在位于义乌的“第六港区”苏溪港，建成全国首个自动化铁路场站；在大浦口集装箱码头，数十台远控吊机和上百辆无人集卡同步运作，自动化场景覆盖率达100%。

宁波舟山港金塘港区营运操作部副经理 徐 露：机器设备可以全天24小时不间断的运作，为了迎接大流量奠定了一个坚实的基础。

码头现场，不少港口物流从业者也从八方赶来，见证这一历史时刻。宁波联洋船务董事长王战友兴奋地说，仅11月份，公司就有近3万个标箱的货物，从这里发往全球，正是港口集装箱运输能力的不断提升，让公司拥有了广阔的市场空间。

宁波联洋船务有限公司董事长 王战友：心情非常激动。宁波多少港一直在大力建设当中，前期是码头的建设，后期海铁联运、江海联运、海河联运等多种运输模式，把很多外贸企业的货集中出口。

硬实力提升的同时，软环境也在持续优化。依托“浙江e港通”等新模式服务，港口将关务、港务、船务等业务前置到内陆腹地，让企业在“家门口”就能完成出口手续，实现货物抵港零等待装船出海，出运准班率超九成以上。

宁波海关监管处副处长 王瑜：通过与港口的信息化的交互，我们实现了数据的全流程24小时无感通关，助力我们港口物畅其流，加速港口的吞吐量的跃升。

从2008年首破“1000万标箱”到2015年突破“2000万标箱”，宁波舟山港用了7年，而从3000万标箱到4000万标箱的冲刺，时间缩短至4年。截至目前，宁波舟山港集装箱航线总数已稳定在300条以上，通达全球200多个国家和地区的600多个港口，港口连通性指数位居全球第二。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长 陶成波：站在4000万箱的新起点，坚持硬件、软件“两手抓”，力争在“十五五”期间，总体建成世界一流强港，为服务双循环新发展格局、保障全球供应链稳定、建设海洋强国，为服务建设高能级开放强省，贡献浙江海港的“硬核”力量。