“新能源汽车年产量超过1600万辆……”3月5日上午，涌金君在政府工作报告中听到了最新的新能源汽车“官方成绩单”，而这个数字在前一年还是1300万辆。

近年来，新能源汽车这个赛道上你追我赶，热度高企。就在这两天，各大车企纷纷晒出2月“战报”：零跑以超2.8万辆的成绩，继续领跑新势力车企；吉利2月销量破20万辆，其中新能源汽车11.7万辆，新能源销量占比57%。

从数据来看，2026年开局浙江新能源汽车仍保持较好增势。

2025年浙江新能源汽车产业一路狂奔，最终以138.22万辆产量，跃居全国第三，且历史上首次跃上新能源汽车产量破百万辆的新台阶。

从2024年全国第六，到2025年跻身前三，浙江新能源汽车从跟跑到跻身第一梯队，在中国造车江湖中实现关键跃升。那么，2026年呢？

格局之变：从第六到第三

2025年，在中国新能源汽车产业坐标系中，浙江生成全新的方位，凭的是硬实力。

从历史方位看，在2024年之前，浙江新能源汽车长期保持全国第六第七的位次。一举跃升到第三，充分展现了浙江的厚积薄发。

从产业结构看，浙江新能源汽车占比高。2025年浙江汽车总产量225.65万辆，其中新能源汽车产量138.22万辆，占全省汽车总产量超61%。也就是说，浙江每生产10辆汽车，就有6辆是新能源汽车。

这一占比仅次于江苏，但明显高于其他省份。从中不难得出一个结论：浙江汽车产业的崛起，在于精准抓住了汽车产业结构性转型的窗口期。

随着新能源时代全面来临，浙江充分发挥汽车产业链集聚优势、民营汽车企业的灵活优势，实现了“换道超车”。

与头部省份比，浙江追赶很劲。

2025年，安徽省汽车总产量和新能源汽车产量均为全国第一，分别为368.65万辆、新能源179.41万辆。而全国第二的江苏，新能源汽车产量为157.48万辆。

有趣的是，自去年4月起，浙江新能源汽车产量已跃升到了全国第四位，当时排在前面的是安徽、江苏和陕西。以去年上半年为例，上述排名前三的产量均在65万辆以上，而浙江51万辆不到，有着不小的差距。

可以说，去年下半年浙江新能源汽车加速追赶，不但缩小了与前者差距，更实现了对第三的一举反超。

究其原因，浙江两大整车品牌的实力爆发是核心。

去年吉利乘用车年销量突破300万辆，其中新能源汽车168.8万辆，新能源渗透率达56%；连续8个月霸榜月度销冠的零跑，年销量逼近60万辆，远超自身年度目标。

整车的勇猛精进背后，是浙江整个新能源汽车及零部件产业集群的有力支撑。浙江省经信厅产业处相关负责人告诉涌金君，在2024年产业集群产值破万亿基础上，去年集群产值达到近1.5万亿元，并在浙江五个万亿级产业集群中跃至第四。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为，吉利、零跑等浙江本土企业加速新能源转型，并通过技术创新和差异化产品，提升了市场竞争力。同时，全省拥有2500余家规上汽车零部件企业，产业链配套完善，为产量增长提供了坚实支撑。

他还认为，浙江省政府出台多项政策支持新能源汽车产业发展，包括专项奖补、产业基金引导等，推动产业链强链补链，为产业发展营造了良好政策环境。

趋势之辨：从跟跑到对话

但大家更好奇的是，浙江新能源汽车这波追赶之势能否延续？

从这两天发布的开局销量来看，浙江两大整车品牌依然延续了去年以来较好的增势。

更有意思的是，前几天德国总理默茨访问杭州期间，大众、奔驰、宝马德系汽车三巨头的全球掌舵人随行。巧的是，吉利、零跑的掌舵人也参加了对德国经贸代表团的欢迎午宴。眼尖的媒体还捕捉到，欢迎午宴上，零跑创始人朱江明深度对话宝马集团董事会主席齐普策。

早在去年的上海车展上，朱江明就曾表示过，“零跑产品在海外卖得最好的区域就是德国，销量最大的是德国。”

中德车企掌舵人的这场面对面交流，被认为将为中德车企在新能源汽车领域的潜在合作埋下伏笔，也被解读为新能源汽车赛道上中国车企实现了从“跟跑”到“对话”的转变。

而吉利的2月“战报”中，汽车出口同比增长138%，成为企业的重要驱动力。

这么看来，无论是内销还是对外合作，浙江新能源汽车这波开局势头都很漂亮。

“增势的延续，很大程度上取决于龙头车企的市场竞争力。所幸我们有两张很不错的牌。”浙江省工业和信息研究院产业政策研究所所长宋婷如是说。“两张牌”指的是吉利和零跑。

像2025年吉利集体总销量首破400万辆，力压本田，在全球十大车企中排名第九。今年吉利进一步上调乘用车销量目标。零跑在提出2026年百万辆销量目标后，最近又传出105万辆的新目标。

“可以说，民营制造基因、龙头产能持续扩张、出口高增长、智能网联赛道红利，共同构成当前浙江造车的核心优势。”宋婷说。

但2026年的挑战无疑是不小的。

当前，中国新能源汽车产能竞争白热化，不单浙江，已然登顶的安徽，还有重庆、江苏等省份都在加速布局，产量差距也在缩小。

对此，朱江明也深有感触。“2015年起步至今，中国新能源汽车行业已经经历了初赛和预赛阶段，到2025年真正进入决赛阶段。”朱江明认为，“未来三年将决定市场格局，销量对每个车企都至关重要。”

竞争加剧背后，是核心技术的比拼，比如智能驾驶、固态电池、轻量化等的进一步突破。“未来竞争更加激烈，浙江需持续提升技术竞争力以保持领先地位。”章弘举例说，2025年浙江L2级辅助驾驶功能新车渗透率达64%，高于全国平均水平，智能化优势有助于巩固市场地位。

“还有研发范式的比拼。”宋婷认为，在“人工智能+”的背景下，车企通过将市场优势转化为数据优势，加快构建基于数据驱动的智能研发新范式，从而在激烈的市场竞争中更加快速精准地推出爆款产品，变得至关重要。

“产业链协同是浙江的优势，下一步深化产业链协同效率不容忽视。”章弘还认为，当前浙江需推动整车企业与零部件企业建立更紧密的合作关系，形成“1小时供应链”等高效协同模式，提高本地配套率，降低物流成本和供应链风险。尤其动力电池本地配套率的问题需引起重视。

站在新起点，浙江新能源汽车的上升趋势具备坚实基础，但也面临区域竞争加剧、技术突围压力等挑战，短期稳增、长期提质的格局清晰可见。