在杭州市政府采购网上，一个“杭州都市圈市域（郊）铁路网专项规划采购需求公示”，近日结束公示。

公示中提出“研究范围可适当扩大至杭州都市圈临近区域”“规划期至2025年，远期展望到2035年”等内容，意味着杭州将有序推进杭州都市圈市域（郊）铁路建设。

本次招标中，《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》是其指导性文件之一。

而在这份文件的市域（郊）铁路规划中，杭临线（现地铁16号线）、杭富线（现地铁6号线）、杭绍线、杭海线目前都已开通运行。

其中，很多人关注的“北环快线”，即远期规划中的34号线，是一条存在于各区发展规划图中的地铁线。

从杭州西站、云城、临安的各类规划中可以发现，未来的“北环快线”从杭州西站出发，连接城西科创大走廊、大城北和钱塘区大江东，并预留了西接临安、东连绍兴。

可以说，这条线路为杭州开拓了一条东西向大通道，覆盖三墩北、勾庄北、崇贤新城、康桥、星桥、临平、下沙大学城北等区域的地铁空白范围。

不过，这条34号线暂时不会启动。2021年5月，杭州市发改委曾表示，“北环快线”项目属于2050年远景规划项目。

杭州都市圈内，还有以下线路会纳入近期实施范围：

杭富线：谋划继续南延；

杭海线：开展西延工作，计划2025年完工；

杭德城际铁路：已经动工，预计2026年底建成通车；

杭桐城际铁路：纳入预备类项目，预计2025-2035年期间建成；

杭诸线：争取从远期规划调整为近期规划。

可以确定的是，此次市域（郊）铁路的规划，会影响甚至改变未来的杭州交通格局。