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杭州西站枢纽疏解通道项目已完成85% 萧宏建设开启“加速度”
2022-04-28 09:22:13 来源:都市快报
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项目:杭州西站枢纽西区域疏解通道工程 进展:已完工85%,5月整体完工

未来,在中环上行驶的车辆,可以通过疏解通道,直接通达杭州西站枢纽的落客平台。

其中,西区域疏解通道工程非涉铁部分Ⅰ标段,中标价超5.5亿元。该标段工程位于湖杭铁路北侧,东西大道与在建杭州西站之间,总用地面积40多万方,建设内容包括:疏解高架10条匝道、杭腾大道下穿地下通道320米、综合管廊203米及北支廊505米,地面道路3条全长1314米等。

其中,疏解高架全长共计4.95公里,其中现浇箱梁40联,钢箱梁13联。站西疏解通道西侧与运溪高架衔接,东侧与杭州西站站房落客平台衔接,是杭州西站“西进西出”快速进出站的核心交通通道。

“杭州西站枢纽站西区域建设单位众多,紧邻红线两侧有站房与北综合体项目的深基坑、地铁盾构接收井,还需下穿杭临绩高铁路线,施工界面复杂;且地质情况较差,下部淤泥层较深,局部地段厚度为5至12米,土质呈现流塑状。”杭州萧宏集团西站项目副经理魏治科介绍,“我们通过加强施工组织与人员配备,倒排工期、正排工序,多方面协调物料尽快进场,全力克服疫情、汛期等不利条件的影响,保质保量实现了工期节点目标。”

在匝道建设中,有两联钢箱梁吊装,需要上跨通行中的东西大道地面道路。作为G320国道的地面交通不能阻断,上方又有建成的运溪高架路,两侧距离高架墩柱最近距离为1.7米,吊装的难度和危险程度相当大。通过临时交改、全程值守,历时7个昼夜完成吊装架设和过路段焊接。

有三联现浇箱梁,需要在河道里搭支架,第一次试打钢管支架到15米深度发现地基承载力不足。“这段河道河底淤泥深3米多,地勘报告上显示淤泥质土层有12米深,我们按照专家论证方案继续打桩,钢管桩长度达到20米进入圆砾层才符合承载力要求。”魏治科说。

这个搭建在河道上方的高架匝道,距离水面有24米,相当于7层楼,每天都要上下两次,相当于每天要爬28层楼,就这样整整爬了10个月。

“这几个月,膝盖都爬软了,可这还不是最累的。整个项目非常复杂,最困难的就是项目多,交叉施工多,沟通太累。”魏治科说,光在站西区域,就有9家施工主体,十几个项目在同时推进,为做好相互衔接,每周都要开两三次大的协调会,小的协调会几乎天天开,“等西站建设好了,一定要带家人和朋友来看看,我们也为亚运和杭城建设做贡献了。”

目前,杭州萧宏集团负责的杭州西站枢纽杭腾大道跨余杭塘河南接线工程、杭州西站枢纽龙舟路跨余杭塘河南接线工程、235国道杭州老余杭至五常段改建工程第2标段南侧施工便道等多个工程都在抓紧施工,和站西疏解通道一起,预计5月底完工。

杭州萧宏集团相关负责人表示:在保证安全生产和工程质量的前提下,几个项目部都将量化工程、细化进度,以“百米冲刺”的姿态,全力以赴确保工程按期完成,助力枢纽疏解通道与西站枢纽同步建成、同步启用。

【来源:都市快报  作者:记者 岳雁 通讯员 沈红梅 制图 高薇  编辑:见习编辑 李佳萌】
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