中国蓝新闻客户端报道 “蛟龙”号是我国第一台自行设计和自主集成研制的载人潜水器。2012年以来，“蛟龙”号先后在我国南海、太平洋、印度洋等海区开展了应用下潜，深海科技成果丰硕。

今天的《我们都是追梦人》，一起来认识出生于浙江宁波的中国工程院院士，“蛟龙”号的总设计师徐芑南。看新时代，中国深潜人，全力以赴实现深海梦。

十月，北京展览馆“奋进新时代”主题成就展厅里，“蛟龙”号、“深海勇士”号和“奋斗者”号三台载人潜水器模型依次排开，展示着中国载人深潜不断刷新的新坐标。

与此同时，在江苏无锡，“蛟龙”号性能优化课题组，刚刚在徐芑南院士的指导下，对服役超过10年的“蛟龙”号，完成最新一次的性能优化。

中国船舶科学研究中心研究员 程斐：每次我们参加航次任务或者出来做海试的时候，在之前我们首先要过来到徐总这边请教一下。

2012年6月24日，在马里亚纳海沟7020米的深海中，“蛟龙”号潜航员和距离地球350公里外的天宫一号航天员，历史性地实现了“海天”对话。这标志着我国已经具备在全球99.8%以上海域开展深海资源研究和勘察的能力。但在此之前，我国最深的载人潜水器只有600米。

“蛟龙”号总设计师 徐芑南：对我们来说都是没有先例，靠什么？靠我们自己去实践，谁给你？谁也不给你，那么我们自己去设计。

向深海进发，对于徐芑南带领的中国载人深潜团队来说，无论是超大深度耐压、密封、安全技术，还是深海通信和导航技术，都是从0到1的全新探索。仅是“蛟龙号”抛载装置上的一块电磁铁，就要求耐高压、防腐蚀。为了找到合适的材料，团队一个个对比国内相关厂家，反复试验。

“蛟龙”号总设计师 徐芑南：做模型，做样机，来检验，甚至把它压坏，是怎么个过程，都做了大量的工作，做得很细致。

由于时差因素，“蛟龙”号的海试常常在半夜或凌晨进行，当年已年逾七旬的徐芑南，一直坚守在海试陆基保障中心。在一次海试中，天色突变，水面团队发现“蛟龙号”消失在他们的视野之中。

“蛟龙”号总设计师 徐芑南：母船4400吨，那“蛟龙”号就20吨，大家都在海面漂，彼此又看不到，碰一下“蛟龙”号肯定糟糕了，是急得不得了，当时真急得不得了。

关键时刻，现场指挥部群策群力，将取样照明用的云台调转方向朝上，照亮漆黑的海面。

“蛟龙”号总设计师 徐芑南：往上抬，往空间上亮，就这么一招，所以你当总师了，你要严谨求实地来考虑每一件可能出现的偶然的危险，应急预案的时候，一定要慎之又慎、细之又细，10000减1，有可能会等于0。

严谨细致的科研态度，换来的是“蛟龙”号连续十年共227次的成功下潜。在自然资源部第二海洋研究所，研究员王春生是我国第一位乘“蛟龙”号在大洋下潜，并且迄今为止下潜次数最多的首席科学家，实验室里，密密麻麻的标本汇成了一个小型“深海博物馆”。

自然资源部第二海洋研究所研究员 王春生：用了“蛟龙”号以后，我一个航次出去采集的样品比以前10多年采集的这些大型生物都要多。非常感谢他们，为我们提供了非常好的这么一个“大国重器”。

如今，已是86岁高龄的徐老，右眼视网膜脱落，仅存光感。但在他的办公桌上，仍然放着密密匝匝的科研资料，用来阅读的放大镜也换了四五个。 随着“蛟龙”号的成功，徐芑南又把目光投向了海洋更深处。

“蛟龙”号总设计师 徐芑南：就是任重道远，这个仅仅是个开始，“五洋捉鳖”你都得要下，那么我太平洋也没到底，所以我想我们下一步要赶紧冲刺第二个目标了。

带着新目标，徐岂南团队继续开展新一代载人潜水器的研制，胡震接棒总设计师。但让很多人不理解的是，“蛟龙”号已成功下潜7000米，新潜水器的设计下潜深度只有4500米。

“深海勇士”号总设计师、“奋斗者”号副总设计师 胡震：建设我们国家海洋强国，那么技术还是要靠自己。所以当时“深海勇士”号立项就是为了我们实现这关键技术的突破，实现我们深海装备的国产化。

钛合金载人舱球壳是潜水器最核心的部件，为了这一个部件自主可控，团队仅测试样件就做了上万件，先后花了6年时间，实现了钛合金球壳从材料到工艺新的突破。

“深海勇士”号总设计师、“奋斗者”号副总设计师 胡震：形成了我们装备体系，然后我们就具备了向更大的深度进军的能力。

2017年12月 ，“深海勇士”号顺利完成海试工作并交付验收；2020年11月，“奋斗者”号成功探底马里亚纳海沟，创下中国载人深潜10909米新纪录，“蛟龙”号留下的那0.2%海洋面积被填补，中国潜水器实现“全海深”进入，而两者的国产化率均超过95%。

从水下六百米到海底一万米。徐芑南说，这些深海潜水器就像通往海洋梦想的阶梯，每一份付出都刻上了中国深蓝的不屈和坚持。

“蛟龙”号总设计师 徐芑南：都在为海洋强国建设，大家都一起在发挥积极作用。特别是现在深海开发装备，好多新的设备都要造出来。“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”，在我们这代人，正在逐步给它实现。