5月28日上午，由浙江企业自主研发的全省首艘纯甲醇电动智能船项目在绍兴上虞正式开工。作为航运大省的浙江，如何抢抓先机打造绿色智能船舶产业链？

在位于浙东大运河上虞段的项目厂房里，这艘纯甲醇电动智能船正在进行船底板施工。再过几个月，这艘用于内河航运，55米长、可装载54标箱的纯甲醇电动智能船“首台套”产品，将完工下水。

省船舶行业协会秘书长 陈立新：甲醇机是拿到ccs（中国船级社）的首张证书，首张上船的证书。现在实船营运的单一甲醇燃料的机型是没有的，这艘船我们就认为这就是一个“首台套”产品。

传统内河航船多采用柴油作为燃料，而这艘新能源船，则首创了“甲醇—电力”综合动力系统，不但成本下降了一半，加装的智能系统还大大提升了航行效率，企业刚开工就接到了22艘新船的订单。

浙江蓝城智舸科技有限公司董事长 桂立江：首次融合了甲醇发动机的技术，构建甲醇动力发动机加电池的混合动力模式，对于柴油它有明显的价格优势。

据了解，在国际海运航线中，新能源船舶已开始发挥重要作用，全球船舶绿色转型带来的市场规模将超千亿美元。数据显示，今年前4月，浙江内河港口完成货物吞吐量1.3亿吨，其中集装箱吞吐量77.1万标箱，同比增长20%，加之我省内河船舶数量居全国前三，航道长度达9800公里，清洁能源船舶新建、改造业务的市场空间巨大。

浙江芯舟科技有限公司总经理 姜磊：要打造一批示范船，所以我们用上全球首台套的纯甲醇电动智能系统，来共同推进航运的一个绿色化。

要想抓住新风口，关键技术突破必不可少。杭州现代船舶设计研究公司今年已接到近10艘电动船设计订单，涉及锂电、甲醇等新能源内河船。企业提前布局开展技术攻关，研发出国内首创的高效节能型直翼舵桨推进装置等关键装备。

杭州现代船舶设计研究有限公司董事长 黄佳林：今年比较大的变化，就是新能源（内河）船开始冒头了。新能源动力它的要求比较高，防护等级也是比较高的。必须要规范，技术要有突破，这个时候市场就会起来。

为高水平建设“航运浙江”，日前我省发布《实施意见》，提出大力推广使用电动船舶，联动船舶制造、动力电池等产业发展。通过创建省级智能船舶创新中心，围绕智能船舶上下游细分领域招大引强，未来还将打造京杭大运河客运、嘉兴内河集装箱运输等典型场景，发力产业新赛道。