今天京杭大运河杭州段二通道建成通航！一段26.4公里的新航道，在博陆（现临平区运河街道东新村）改道向南，直达八堡船闸进入钱塘江，延伸古运河的新长度，淌出大运河的新韵味。

京杭运河杭州段二通道上的八堡船闸。

韵味更悠长，这一改改出新长度！

全长原1794公里+新增26.4公里，等于1820.4公里。今后大家再介绍京杭大运河，请以此为准。变长的是短短的千分之一，不变的扬波逐流两千余载光阴……依旧是世界上里程最长、工程最大、历史最悠久的运河，依然是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。

韵味更悠然，这一改改出新风韵！

杭州位于京杭大运河最南端，是运河历史古迹最丰富，文化底蕴最深厚的一段。在大运河申遗的132个遗产点中，杭州段就占据了7个。千年运河，使杭州拥有“运河水乡处处河，东西南北步步桥”的独特水乡风韵。

近年来，随着船舶大型化的发展，古老的运河通航压力不断加大，有人担心因淤泥泛起异味，也有人担忧古老的拱宸桥一再受到擦碰……“二通道”开通将改写杭州大旅游的格局，老运河两岸原有生产性岸线逐步变为生态性岸线，杭州市区段的“水上黄金旅游线”价值将进一步释放。

船舶行驶在京杭运河杭州段二通道上。

韵味更深沉，这一改改变水运“卡脖子”。

京杭运河杭州市区段也就是“一通道”的运力，只能通航500吨级的内河船舶，沿河25座桥梁甚至还未达到五级航道的通航要求，这成了制约大运河全线的“卡脖子”环节——千吨级船舶从山东驶至苏州后便无法再南下，直接导致目前杭州还是浙江水运体系的“潜力洼地”：80%以上货物运输走的还是“铁公机”，水路不足15%。而嘉兴、湖州的水运占比已超过35%以上。

“二通道”开通后，千吨级船舶可以从山东南下直达杭州，在不经过市区的情况下，直接通过八堡船闸进入钱塘江，杭州内河运力提高40%，全省内河高等级航道网连成一片，打通浙江Y形千吨级内河航道网主骨架的最大堵点，打通全新的水上“大动脉”和“黄金水道”沿河产业带，为浙江探索“江海联运先行示范”增添筹码，带来无限可能。

一条大运河，半部华夏史。习近平总书记指出，大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。

京杭运河杭州段二通道建成，是我国内河航道建设史上的一大创举，五年多来，两千多个日夜，跨越城市腹地新辟航道，如何在强涌潮区建设千吨级双线船闸？如何在穿越运河、钱塘江等四大水系保持全航段水级一致？一项又一项的技术突破，一次次改写航运工程建设的历史。

运河新添双通道，水韵风华浙江造。