自中美双方关税互降举措落地以来，浙江对美出口货物量持续回升。面对集中到来的阶段性发货高峰，眼下，浙江外贸企业能有效应对吗？

在宁波梅山综保区的亚集物流仓库内，等待发往美国的货物堆满了8米高的货架。企业负责人介绍，美国关税政策调整以来，自己就集中接到了不少外贸企业的出货要求。

宁波亚集物流副总经理 李烨：跟5月14日之前的一个工作量进行了对比，基本上美线的增长量在45%左右，从我们这半个月的时间来看，有一个稳步增长的趋势。

在台州，这家塑业企业负责人也在忙碌地协调外贸仓位。上个月底，为了订上舱位，他甚至不得不加价抢购。

双马塑业有限公司常务副总经理 杨文军：平均每天差不多1到2个柜，这样的一个订单出去。对我们工厂来说，就是特别赶。

记者调研发现，关税阶段性缓解后，不少企业收到了美国买家要求出货的通知，集中出货引发了海运费的上涨。据宁波航交所统计，截至五月底，美东、美西航线高箱报价涨幅均超过20%，但从绝对数来看，运量和运价仍不及去年同期水平。专家分析，主要原因是此前受美国加征关税影响，我省对美出口集装箱数量减少了约一半，多家船公司将美线航线运力陆续分散到了其他地区，遭遇集中出货期后，一下子运力还没有补回。

宁波舟山港股份有限公司业务部集装箱中心主任 戴章路：船司也正在做一系列的调整，把运力能够尽快恢复，这个周期大概是两周左右，所以在6月的第一周，我们基本上运力也恢复了。

从目前集装箱发货情况看，截至5月底，我省企业此前积压的对美出口货物已基本发运完毕，运力供需矛盾得到缓解，预计6月中旬，对美航线将恢复常态化运营。但从常规看，7至9月是美国开学季、圣诞季等传统出口旺季，美国客户通常会在6到7月集中下单。眼下，随着关税90天窗口期临近，不少企业为规避风险，也选择提前发货，传统对美出口旺季预计将提前。

宁波福泰电器有限公司总经理 吴梦依：因为（货物）没有发到对岸的话，我们变数太大了。所以能赶上窗口期发掉，我们就基本上把它们发掉。

眼下，各地政府和相关企业都在积极应对因政策调整带来的海运高峰。记者从省海洋经济发展厅、海关等部门获悉，我省已完善储备政策，针对美国航线，实施优先进港、优先靠泊、优先作业的“三优”政策，提高船舶周转效率。

浙江省海洋经济发展厅海洋港口处副处长 马程：制定专门针对美线船舶的一个计划，在靠离泊，或者在船期的保障上，对于美线船舶实现相当于一个绿色通道，千方百计保障外贸企业货物的快速“出海”。