未来杭州每天有超200万人次

往来于钱塘江两岸

除了靖江路过江通道，中环的“西半环”也有一条过江通道——跨富春江的里山大桥。也就是说，绕杭州城一圈的中环，将为杭州增添两条过江通道。

根据《杭州市综合交通专线规划（2021-2035年）》，杭州市区的钱塘江、富春江沿线共规划了过江通道35条，平均每隔3.2公里就有一条通道，算上地铁的过江通道，到2035年，杭州将至少有40条过江通道。

随着杭州城市规模扩大、常住人口增加，尤其是钱塘江两岸如钱江新城二期、钱江世纪城和大江东等地区发展成熟度快速提升，越来越多的人会选择把家安在江南岸，过上跨江通勤的生活。

预计到2035年，杭州钱塘江两岸每天的跨江交通需求量将突破200万人次，这对杭州过江设施的布局和建设提出了更高要求。

未来，杭州的过江通道布局将“因地制宜，疏密有致”地进行规划设置。钱塘江的东段，也就是钱塘区和海宁的这一段，规划新增有涉及中环的靖江路和江东三路等过江通道，通道的平均间距会相对长一些；已建有多条过江通道的钱塘江中段，由于过江需求比较旺盛，所以过江通道会密集一些，新规划了同协路等过江通道。

此外，大运量的城市轨道交通将成为杭州过江公共交通的主体，构建起高效便捷的跨江公共交通体系。根据预测，2035年杭州跨江交通中公共交通比重要提高至70%以上，更多市民将选择乘坐地铁往返钱塘江两岸。

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