“世界最长海底高铁隧道”已开建

刚刚过去的五一假期，不少杭州市民选择去海岛城市舟山玩。由于通往舟山的高铁还在建设，大部分市民都会开车走跨海大桥去舟山，这导致大桥车流较大，出现拥堵。

橙友“哗哗新事”就在跨海大桥上遭遇了拥堵，回到杭州后，立刻向橙柿互动发来询问：“假期里跨海大桥有点堵，听说白峰去鸭蛋山的轮渡车也不少，什么时候能坐高铁去舟山呢？”

连接宁波与舟山的跨海高铁——甬舟高铁正在建设，中间有一段“世界最长海底高铁隧道”也在开挖中了，整体预计2028年底建成通车，到那时，杭州市民就能坐高铁直奔舟山了。

世界最长海底高铁隧道

已进入实体施工阶段

甬舟高铁以宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山定海，设计时速250公里，正线长76.4公里，共设7个站，新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙3座既有站。

舟山站建在舟山本岛上的定海区白泉镇，距舟山市政府所在的新城城区约10公里，距定海城区约8公里，距普陀东港城区约20公里。

舟山是海岛城市，甬舟高铁上的列车未来会经过隧道与大桥，跨海到达舟山，这一段跨海路段在民间被戏称为“铁路版港珠澳大桥”。

其中的金塘海底隧道，又是跨海路段的关键，目前已进入实体施工阶段。

隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波鄞州，东至舟山金塘，全长16.18公里，是甬舟高铁全线控制性工程和重难点工程。

隧道最大埋深78米，最大水深39米，盾构开挖直径达14.57米，是国内首条、世界最长的海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道长近10公里。

隧道所处海域地质条件复杂，上方海运繁忙，海浪又高又急，施工难度极大。在世界超大直径盾构施工中，这里将首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、对接后在洞内完成盾构机拆解的施工方式。

未来从杭州坐高铁去舟山

比自己开车能省2个多小时

预计到2028年底，甬舟高铁将建成通车。宁波至舟山用时约26分钟，和目前自驾车的耗时相比可缩短约1小时。

未来从杭州出发坐高铁去舟山，只需要1个多小时。而目前杭州至舟山的自驾耗时约3个半小时。

甬舟高铁的建成，将加速构建浙江“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补浙江最后一个设区市不通铁路的空白。

根据工程可行性研究结论，甬舟铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主，计划开通至杭州、上海、南京、天津、北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内多座城市的跨线中长途列车。

为满足沿线短途客流的出行，以及更好地服务于宁波舟山同城化、一体化，两地间还计划开行甬舟城际列车。

杭温、金建高铁

有望在明后年建成

除了甬舟高铁，杭温、金建高铁近日也是佳音频传。

杭温铁路二期项目最长桥梁浦江特大桥已顺利贯通。至此，杭温铁路二期项目全线重难点控制性工程全部贯通。

杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是省内实现杭州、金华和温州三个都市圈1小时到达的快捷通道，全长约331公里，设计时速350公里，预计2024年6月建成通车。分两期建设，一期温州至义乌，二期义乌至桐庐接入湖杭高铁直通杭州西站。

金建高铁新安江特大桥正进行主墩围堰钢管桩插打施工，计划12月启动桥梁主体工程施工；跨沪昆铁路特大桥计划10月实现合龙，整条高铁预计2025年10月底具备通车条件。

金建高铁全长64.51公里，设计时速250公里，起于金华站，止于建德站，设金华站、建德站、兰溪东站和大洋站4座车站。其中，金华站和建德站是既有车站，兰溪东站和大洋站为新建车站。

未来，金华、丽水、温州等地的市民，可坐经金温、金建和杭黄等高铁运行的列车到黄山，不用像现在这样要绕道杭州。从金华到黄山预计只要1个小时，从沿海的温州到黄山也只要2个多小时。

杭黄高铁结束了建德不通高铁的历史。金建和杭衢高铁的建设，则将让建德成为三条高铁交会的重要交通枢纽。