运溪隧道昨天正式通车，起点在运溪高架凤新路出入口以南，向南延伸，下穿荆余路和杭徽高速，终点在闲沈路口附近。全长仅2.5公里，却在悄然改变杭州城西的格局。

快速路通到了闲林、中泰

这条隧道可以视为运溪高架的一小段延伸，伸到了杭徽高速南面，接上通往闲林、中泰的闲沈路，让闲林、中泰充分受益。

过去，杭徽高速以内的区域，去未来科技城核心区没有可直达的快速路，居民只能走地面道路，高峰期十分拥堵。

有了跨越杭徽高速的运溪隧道，意味着一条南北向的快速路通到了闲林、中泰一带。居民可以走闲沈路到隧道口，正常情况下，不到1分钟就可以穿过隧道到达运溪高架入口。

接着，沿运溪高架向北就能到达文一西路互通，快速通往未来科技城核心区以及老余杭、临安等地，也可以继续沿高架向北，到达杭州西站、良渚和城北等地。

受益的不仅是闲林、中泰

这条隧道，还是杭州中环的一个关键性节点工程，让运溪高架下穿杭徽高速的同时，更有了让中环继续向南延伸的条件。

根据规划，中环的“西半环”在经运溪隧道下穿过杭徽高速之后，会继续向南延伸，经过中泰，进入富阳，通达至富阳城区北部的高桥一带，再折向东南，跨过富春江，在渔山附近进入萧山区，与中环的“南半环”相接。

可以预见，未来富阳城区、高桥、银湖乃至萧山的居民，都会因这条隧道而受益。这条隧道犹如“心脏搭桥”一般，连通了未来杭州的交通主动脉，让富阳、萧山等中环沿线居民，可以通达至未来科技城核心区、杭州西站一带。

中环也将成为第一条直接连通余杭与富阳、萧山两区的城市快速路。

让更多人认同城市新中心

对杭州城西来说，城市格局也因这条城市快速路悄然改变。

在市级层面，杭州目前有两个城市中心，一个是湖滨、延安路和武林广场一带，另一个是钱江新城和钱江世纪城。

未来科技城、杭州西站一带的发展速度非常快，余杭区更是提出，要在这里打造杭州的城市新中心，但是这里并非没有短板。从地理位置上来看，这里处在杭州城区西部，城市中心的辐射效应影响有限。同时，未来科技城的南部、西部等区域分布有大量的山体，从未来科技城向南通往富阳等地的城市道路相对较少，且没有城市快速路，削弱了城市新中心的影响力与辐射力。

中环作为一条连接城市多区域的环形城市快速路，建成后无论是空间还是心理上，都可以大大拉近各区域的距离，这将直接增强城市新中心的辐射力与影响力，让更多人逐渐认同它的崛起。