杭州钱塘枢纽昨天揭开“神秘面纱”，正式公布设计方案。

这座城市新客厅计划2027年投入使用，最大的特点是站城高度融合，将生活和交通连接在一起。

外观“很杭州” 内核是“站城共生”

杭州钱塘站，是杭州城东正在建设的新门户，也是机场高铁的一个重要站点。

根据规划蓝图，杭州钱塘枢纽位于新湾街道、义蓬街道范围内，距离地铁8号线冯娄村站大约200多米。

钱塘高铁新城项目包括36万平方米站房综合体和64万平方米城市综合体，以TOD的理念打造一座多元复合的现代街区，体现复合建筑、立体城市、开放共享等特色。

杭州钱塘站外立面以玻璃和铝板为主，外形设计蕴含杭州元素。远眺时，连绵起伏的屋顶如同涌浪，高大的塔楼则好似帆船。近处看，站房曲线又似西湖群山，尤其是站房主入口巨大的圆拱，神似断桥的轮廓。

最让人惊喜的，是整个车站充分融入城市之中，是名副其实的城市会客厅。

例如“进站广厅”，工作日时可作为集产品互动体验、演艺集会等多功能为一体的城市舞台，另外还布置了餐厅、商业、美食等展区，让景观和室内交互催化成一个有趣的街区。而到了重大节假日和春运等人流倍增的时候，只需简单改造，就可以合并为候车厅的一部分，充分满足弹性候车需求。

候车厅，则运用“绿色站房、花园枢纽”的理念打造空中庭院，旅客一抬头就能透过顶部的窗户欣赏绿色植物。

借助“站城一体化”的TOD模式，在站房北侧上盖了国内首个“轨道上的体育公园”，包含彩虹跑道、足球场、室外轮滑、公园健身、休闲餐饮等多样休闲场景。

除此之外，钱塘站还布局了商业、办公、总部企业会客区以及休闲运动等多元空间。

绍兴、台州等地

也能坐高铁直达萧山机场

杭州钱塘高铁站车场未来的年旅客发送量约1600万人次。从这里出发，通过杭州机场高铁，衔接沪乍杭铁路、沪杭城际、杭台高铁及沪昆高铁等，跨江直达嘉兴，并通过高铁线网通达长三角各大城市，也能坐高铁到绍兴，接轨浙江腹地。

在地面上，有进出站专用高架通道衔接江东大道快速路；在地下，除了地铁8号线外，还预留了19号线的延伸段（规划），下了高铁就可以上地铁。“高铁+城际+地铁”汇聚于此，实现无缝换乘。

此外，东侧落客区下部空间设置了4层停车楼，西侧集中设置了换乘中心，对杭州市民而言，未来无论自驾或搭乘地铁、网约车、大巴车，都能便捷抵达钱塘枢纽。

想搭乘航班也很方便，从钱塘枢纽出发，只需高铁一站路便可到达萧山机场。

未来，通过机场高铁，向北可达嘉兴市下辖的海宁和桐乡；向西通过连接线可达杭州中心城区；向南可达绍兴，并连通杭台等高铁线。

这意味着绍兴、台州等省内城市的居民，未来也能乘坐高铁直达萧山机场了。今后，萧山机场很可能是这些城市居民航空出行的首选。

钱塘高铁站预计2027年建成

杭州机场高铁，全称为铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，全长约85公里。

机场高铁起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州市钱塘区和萧山区等地，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，中途设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站。

这条高铁还设置了一条联络线，连起萧山机场站和杭州火车南站，将萧山及大江东区域，与杭州核心城区、江南区域紧密相连。

机场高铁已被列入国务院推进有效投资重要项目协调机制项目，既是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，也是打造高效通勤走廊，构建“空铁联运”体系，探索多网融合，建设“轨道上的长三角”的重要项目。

杭州钱塘枢纽是目前杭州铁路规划布局的最后一座大型高铁站，对于提升长三角主要城市间轨道交通的互联互通水平、构建杭州综合交通空铁联运体系、增强钱塘区对外交通能力意义重大。

杭州市规划和自然资源局相关负责人表示，一直以来，杭州城市东部主要依靠萧山国际机场作为联通全国和服务国际的枢纽，就城市发展而言，东部地区一直是缺少综合交通枢纽的。杭州钱塘站规划立体化交通体系和引入地铁快线，建造一个高架高铁站，方便周边群众，也补齐了杭州城市东部铁路交通的短板。

按照计划，杭州钱塘枢纽将在2027年建成，目前设计方案正在市城市规划展览馆一楼、杭州西站一楼城市北通廊、钱塘智慧谷、金沙湖大剧院等地展示。