36路不再去城西，从古荡湾缩到了卖鱼桥

有市民发现，原本连接杭州城北和城西的公交长线36路，做出了很大调整，西端的首末站从文三路附近的古荡湾缩短到了卖鱼桥，不再通至城西文二路、文三路，路线缩短了差不多一半。

近期，包括36路在内，杭州多条运行距离较长的公交线路都缩短了，这是为什么？会给市民出行带来什么样的改变？

公交“长线缩短”

主要功能转变为地铁接驳线

36路原本的首末站设置，是方便城西文二路、文三路一带的市民往返城北大关、沈半路等地。但随着多条地铁线路的陆续开通，乘客的出行习惯出现了变化，以家住科园路的小郑为例，原本他每天乘坐36路直接去文三路上的单位上班，但地铁3号线和19号线开通后，他改为先坐36路到善贤地铁站，再换乘地铁到单位，避开了早高峰的拥堵，能比以前省下约半小时。

小郑的出行变化不是个例，杭州公交集团相关负责人说：“考虑到一些路段的客流可以用地铁和其他公交线路替代，我们就尝试将36路‘长改短’，成为一条连接居住区和周边多个地铁站的地铁接驳线。”

目前，杭州的地铁线网运营里程已达516公里，城区的大部分核心区域都实现了地铁覆盖，市民长距离出行更愿意坐地铁，公交逐渐转变为解决“最后一公里”的公共交通工具。

因此，线路“长改短”并转变功能就成了新趋势。

从2023年年初至今，杭州公交已新增优化地铁接驳线246条，全市地铁接驳线总数达415条。

德胜、近江

不少小区里就有公交站

在地铁线网织密成型之后，很多杭州主干道下方都有了地铁线路，地铁站也大多位于主干道的交会处，在这样的发展背景之下，更多公交线路开始深入“支小路”。

比如274路，近期优化调整后，自近江五园东北方向驶入，途经近江一园外围，后沿之江路直行，经过临江金座、临江大厦，来到婺江路后，在圃稼园画室处拐弯，深入近江一园至五园腹地穿行，最后呈闭环驶出近江小区，让很多近江居民不出小区就能坐上公交车。

连接德胜新村和武林广场一带的1004路，不仅将首末站设在了德胜新村小区内部，还在小区内的道路上设置了多个招呼站，同样让很多居民一下楼就能坐上公交车。

截至目前，杭州公交已优化新辟了20余条涉及“支小路”的线路，覆盖“支小路”达30余公里。