“地铁房”不再稀奇，“TOD房”日渐走红

本周的土拍，杭州又出让了一宗“TOD地块”——莲池路站TOD地块。位于三墩北板块，被华润、杭地发展和杭铁开发联合竞得。这意味着杭州又将新增一个TOD楼盘，三墩北板块有望迎来一座万象汇，成为TOD楼盘的配套商业综合体。

随着杭州地铁线网的不断延展，曾经一房难求的“地铁房”，如今已不再稀奇，而“TOD房”日渐走红。不少购房者看到楼盘宣传资料里出现了“TOD”的字眼，就会多看几眼，甚至有人认为，买到了“TOD房”就等于参与了板块的发展，走进了城市的未来。

那么，怎样的房子才能算“TOD房”？杭州究竟有哪些“TOD房”？“TOD房”能给人们的生活带来哪些改变？

并不是地铁站上方造了个楼盘

就可以被称为“TOD房”

首先需要明确的是，并不是地铁站上方造了个楼盘，这些房子就可以被称为“TOD房”。

TOD指的是一种模式，以公共交通为导向的发展模式，通过地铁站等交通枢纽在周边进行综合开发，实现居住、工作、休闲等多重城市功能的无缝衔接。

一座TOD就像是一座交通便利且精心规划的“微型城市”，让你不仅可以居住，还可以在这里办公、购物、吃饭、娱乐、健身、看展……

因此，想要成为“TOD房”，其所在的楼盘必须涵盖多重功能。

国内外城市经过长时间的探索，已证明TOD是治疗“大城市病”的一剂良药。对于常住人口超过1200万、轨道交通网络日益发达的超大城市杭州来说，TOD在城市发展过程中，同样起到了强大的助力作用。

关于TOD的发展，杭州有一份非常细致详尽的专项规划——《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》，明确杭州将充分发挥轨道交通对城市未来的发展带动作用，构建国际一流的新时代TOD发展格局，推动轨道交通可持续高质量发展，打造功能综合化、开发立体化、出行便捷化的TOD城市活力节点。

杭州唯一的特级TOD是西站枢纽

核心区半径达1000米以上

居住和就业人口总量不少于20万

经过多年建设，杭州已有200余座地铁站，其中也有不少TOD，如在七堡站、五常站、客运中心站和姑娘桥站等站点都已经建成了TOD。七堡站的杨柳郡，是杭州城东区域颇受认可的品质住宅；五常站的天空之城，还成为杭州的拍照打卡胜地之一，其商业部分的大阶梯设计和空中草坪深受年轻人的喜爱。

要规划建设TOD，大运量的轨道交通是基础，但TOD的建设规模和发挥的能量，还要有级别之分。

《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》，把杭州的TOD分成特级、Ⅰ级、Ⅱ级这三个级别，这是综合考虑轨道交通站点的区位条件、城市功能、用地形态、客流量、接驳与换乘便捷度、辐射范围、服务人口与岗位数量等因素，并科学研判站点地区发展潜力做出的分级，可以全面支撑多中心、网络化、组团式、生态型的城市空间结构。

特级TOD的标准，是依托综合交通门户枢纽，具备多轨换乘条件，车站客流量一般高于10万人次/日，用地功能高度混合，发展形态站城融合，具备完善的城市功能和丰富的立体交通场景，核心区半径可达1000米以上，居住和就业人口总量一般不少于20万。

杭州唯一的特级TOD就是杭州西站枢纽TOD，主体是杭州西站，在南北两侧正在建设体现站城融合功能的综合体，云门中心的多幢摩天大楼就在杭州西站的南侧，其中最高的一幢塔楼高达320米，建成后将是杭州的第二高楼，北侧综合体则将建设未来杭州的第一高楼。

Ⅰ级TOD大多在换乘枢纽

Ⅱ级TOD可带动城市新区发展

Ⅰ级TOD，杭州规划了十多个，分布在市中心、大城北、钱江南岸和富阳等区域，最近关注较高的海潮TOD、绿汀路TOD和钱塘枢纽TOD等，都是Ⅰ级TOD。

Ⅰ级TOD主要依托轨道交通双线或多线换乘枢纽、多站点联动地区或结合大型公交枢纽一体化布局，车站客流量一般高于5万人次/日，用地功能混合，一般具有组团公共中心功能、完善的垂直交通体系和便捷的换乘系统。核心区半径为800米左右，居住和就业人口总量一般不少于8万。

Ⅱ级TOD数量较多，大多分布在中心城区外围的城市新区和各大辅城。如城西的天空之城TOD、临安的滨湖新城TOD、城东的杨柳郡TOD和滨江白马湖TOD等，都是Ⅱ级TOD。

Ⅱ级TOD主要依托轨道交通换乘站，大客流站或车辆段，车站客流量一般不少于1.5万人次/日，一般具有片区公共中心职能和多方式换乘系统。

与Ⅰ级TOD相比，Ⅱ级TOD核心区半径又要小一些，一般为500至800米，居住和就业人口总量一般不少于5万。通过布局更多的Ⅱ级TOD，可带动城市新区和辅城的发展。

家和公司在同一个TOD

“每天起码比同事多睡一个小时”

在土地等各类发展资源日益紧张的背景下，杭州迫切需要一种更高效的开发方式，来满足居住、工作、休憩、交通四大城市功能。开发TOD，在站点周边用高品质生活圈、创业活力圈和高效通勤圈吸引人群集聚，避免城市盲目扩张，可以更好地引导城市向高品质方向发展。

市民小刘就买了天空之城TOD的房子，在他看来，“TOD房”的生活要比其他房子方便不少。“TOD一般都有住宅小区和写字楼等，我的公司就在天空之城的写字楼，我上下班的通勤路只需要步行几分钟，不用开很长时间的车或坐地铁，每天起码比同事多睡一个小时。而且TOD一般都和地铁站无缝衔接，下雨天不用撑伞就能从地铁站走回家。”

近年来，随着杭州TOD开发的不断推进，杭州的“TOD房”在楼市中日渐走红，很多楼盘都以TOD为卖点进行宣传，很受购房者的欢迎。越来越多人像小刘一样，享受到了TOD的“城市立体生活新模式”。

合理有序布局TOD，还有利于杭州形成超大城市新型空间格局，帮助核心区分散交通等各方面的压力。

比如，在辅城布局高能级的TOD形成区域中心，市民购物、休闲、娱乐等，就不需要再费时费力地跑到武林广场、龙翔桥等老市中心，家附近就可以满足需求，既缓解城市整体的交通压力，市民的生活品质也更高。

因此，TOD所在的位置，一般还是板块内的核心位置、重点开发区域，会比周边其他楼盘更具潜力，这也是很多购房者看好“TOD房”的原因。