“拥江快线”+“东西快线”

杭州共计划了4条快线？

表格中，有一条全新的22号线，从来没有在各种规划中出现过。

这条22号线为南北走向，主要服务钱塘区和萧山区，从钱塘区前进街道出发，止于萧山区新塘街道，把大江东和萧山部分区域串联了起来。

起于钱塘区下沙街道，终于富阳区春江街道的轨道快线19（K）号线，全长67公里，设有18个站点。和之前传闻许久的“拥江快线”高度重合，连通了下沙、萧山科技城、萧山、滨江、之江和富阳。

从钱塘区前进街道出发，终于余杭区仓前街道，全长64.1公里、设有17个站点的轨道快线20（K）号线，也是一条让人期盼的线路，今后如能获批，将成为横跨杭州东西重要的交通动脉。

这两条线路如果能落地，那么杭州就拥有4条轨道快线了。

从设想到落地

还有漫漫长路要走

城际线路方面，杭州也设想颇多。

按照这份《报告书》内的杭州都市区线路规划，到2035年，杭州还可以通过轨道交通，直通桐乡、德清、安吉、诸暨。

目前，杭州-德清城际铁路已经开建。

杭州-诸暨城际铁路也有了初步规划，北起萧山义桥，南至诸暨王家井，全长54.28公里，时速160公里，与杭州地铁四期18号线规划相接。诸暨相关部门表示，要争取把杭诸城际调整为近期规划，在“十五五”期间有实质性发展，也就是说，在2030年前，杭诸城际有望到来。

杭州-桐乡城际铁路，规划由杭州地铁32号线临平北站引出，经大麻、崇福至桐乡市区，接嘉兴沪嘉城际二期。

2022年7月，临平区发布《临平区“十四五”综合交通发展规划》，将杭州桐乡城际轨道纳入预备类项目，建设时序为2025-2035年。

杭州-安吉城际铁路，目前有两个候选方案，但暂未列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》。在2024年之前，杭安城际将暂缓开工。

而杭州到绍兴和海宁，还计划继续增加线路，达到“双城际轨道交通线”。

这些城际线路，能更好地支撑杭州市域空间发展新格局，推动杭州都市圈高质量发展。

话说回来，这些线路规划还只是早期的设想，甚至还没有展开线路初步设计研究，只能说这是杭州的一个远期愿景。等真正进入杭州地铁五期、六期的规划，或上报国家审批时，可能已被修改得大相径庭。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读