食物的需求依然最大

同事动用私家车送货

正式投入工作第一天，黄蝶和12位小伙伴就“累劈了”。从早上8点到傍晚6点，他们花了整整10个小时，卸了50吨蔬菜，包括20吨西兰花、18吨洋葱以及12吨包心菜。从这里出去的蔬菜，被源源不断送进上海的其他26家门店后，再送进小区和隔离户家中。

虽然在杭州是店长，但马光到了上海，最主要的任务还是和同事一起把货送到指定的地方进行分拣和打包，然后交给外卖员进行配送，“目前看，数量最多的还是菜肉奶的团购套餐。”

打包完毕后，怎么把货送到用户手里因为运力紧张变得困难重重。“很多上海同事已经开自己的车送货了。”马光透露，看到前方盒马的配送小哥不断减员，在上海本地的同事建了一个“有车的都去送菜吧”群，进来的几乎都是之前隐在幕后的技术、产品、HR、前台，这些人唯一的共同点就是有辆沪牌车。

“这些平时坐办公室的，身体零部件都不怎么灵光了。”他听说不少人第一天出门就累瘫了，“感觉腿都不是自己的了，也有用户看到他们的样子，就知道，平时不是干这个的。”

不过，随着新生力量的加入，通过打通各个环节，他所在的门店效率有了提速。4月11日，线上单量和销量比之前翻了一倍，意味着更多的人通过盒马吃上了想吃的菜。盒马方面称，截至4月12日晚，盒马邻里在上海已经重开47家自提点，盒马鲜生门店也在陆续筹备复工。

由于防疫要求，李效明只能将快递集中送给附近小区的物业或者志愿者，由他们再进行派送，因为不用挨家挨户送，配送压力比日常要轻一点。从他配送的物资来看，最多的依然是蔬菜生鲜，其次是包子、方便面、手抓饼等能填饱肚子的食物，“再有就是母婴用品，奶粉、纸尿裤等，宠物粮比例也很高。”

每天最治愈的是给客户打电话

有点麻烦的是晚上睡觉

把快递集中交付后，李效明要挨个给收件人打电话，这是他每天最治愈的时刻。几乎每个接到电话的人都松了口气，像是收到了一份礼物，“隔着电话都能感受到他们的开心，感觉人都蹦了起来。”

另一个让他难忘的一幕发生在配送途中。在上海空旷的街上，他驾车经过一辆私家车，车里有人对他竖起了大拇指，像是电影里才有的桥段。马光也有同事在出去送货时，获得了交警的点赞。

不过，对所有支援上海的人员来说，食宿仍是目前面临最大的问题之一。每天忙完，黄蝶会和同事在门店的一角支起一顶顶帐篷，总部叮嘱他们一定要铺好防潮垫。钻进自己的小帐篷，黄蝶才有时间刷会儿手机，偶尔也会偷偷掉眼泪。

相比在室内工作的马光和黄蝶，每天在外面跑的李效明就没那么方便了。从11日晚上到上海至今，他几乎要每天换一个地方睡觉，“第一天睡酒店，第二天套了个睡袋睡卡车里，第三天睡另一个酒店……”

此前，另一个积极派人进入上海保供的平台也遭遇了类似的情况。好不容易把人派到上海，却发现没有酒店敢接收，相关人员认真地拿着“保供资质”去找酒店，被告知需要一系列证明，涉及疾控中心、区政府、派出所等多个部门的报备和审核。“这个时候，每个部门都忙得一团糟，很难有精力来处理这些事。”

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